■■■　謹賀新年：２０１６年　■■■
今年もよろしくお願い致します

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お目出度いところで
小田急・富士山です

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ＳＥ車デハ３０００（昭和３８年１月）

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デハ１２００＋デハ１２００＋クハ１４００
でしょうか・・・・（昭和３８年１月）

今年は
もっと頻繁に更新しようと思って居りますので
何卒よろしくお願い致します

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ＭＵ３／む～さん

ホームページ：む～さんの鉄道風景
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http://www006.upp.so-net.ne.jp/mu3rail/

ブログ：お出かけ通信：ブログ版
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http://mu3rail.blog.so-net.ne.jp/
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Clik here to view.　こんばんわ！２０１６年・平成２８年のお正月のお出かけ報告です。
　な～んて、大袈裟ですが、実はお出かけはしたものの「鉄道」関係はほぼありませんでした。お出かけの簡単なご報告と、写真をちょっとですが並べてみました。
　大晦日からお正月の２日まで、息子たちと孫たちが来ておりまして賑やかな我が家でありました。

■■■　お出かけ通信（８２５）　■■■

■■■　今年の「三が日」は　■■■

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Clik here to view.　１月１日・金曜日。午後から次男と二人、愛車Subaru-PLEOで中央道を西へ走りました。上野原で降りて、甲州街道の旧道を「上野原～鶴川～野田尻～犬目～鳥澤」とたどりました。本当は歩かないと見えるものも見えないのですが、まあ、車でも良しといたします。結構、方々に宿場の面影も見られ、もう一度行きたいと思ったものです。

（１）犬目宿あたりの宝勝寺前の道路からの富士の眺め。まさに逆光ですが・・・・・。
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（２）富士山部分をアップにしてみました。
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（３）犬目から鳥沢方面にちょっと走ると恋塚一里塚がありました。
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　甲州街道旧道も、帰りに通った藤野からの山越えの道も、１５年ぶりに車で走ったのですが、ルートを最初は忘れておりましたが、５０代～６０代に走り回った道を少しずつ思い出して来るのでした。

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Clik here to view.　１月２日に、子供たちは帰ってゆきました。１月３日・日曜日は「初詣」と「両親のお墓参り」です。

（４）初詣は地元の「箭幹（やがら）八幡宮」。子供たちの七五三の時以来、初詣はここに来ることにしています。
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（５）例年、初詣の後は両親のお墓参り。その帰り道、西武電車の踏切で、新１０１系と言うのでしょうか、白い４連の電車が通過して行きました。
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Clik here to view.　今回の「電車の写真」はこれっきりです。申し訳ないことです。Image may be NSFW.
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（６）お昼の時刻は、とっくに過ぎています。お腹も空きましたのでデニーズで昼食。アメリカンクラブサンド＠９９６－。これ、中々の美味であります。
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（７）コーヒーも付けました。セットで＠１８５－。
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Clik here to view.　お腹も満足しましたので帰って参りました。

　次に出掛けるときは、多分どこかの電車を撮るときになる筈ですので、ご期待ください。たぶん、あの赤い電車になると思います。では・・・・。

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Clik here to view.　ふと、未だ松の内だし、お目出度いところで「富士山写真」を並べようと思いつきました。かなり、「思い付きだけのお手軽企画」ですが・・・・。
　と言う事で、電車と富士山が同時に写って居る写真を探してみましたが、なんと！！あんまり数がありません。そしてマトモなものも少ないので、「どうぞ、ご覧下さい」とは言いにくい感じです。

■■■　鉄道と富士山（１）　■■■

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Clik here to view.　まあ、ざっとご覧になって下さい。

（０）「電車と富士が同時に写って居る写真」に間違いはありませんが・・・・オマケに撮影地が富士駅でダブルフジ電車です。
　昭和３７年（１９６２年）１０月、雨の富士駅です。
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Clik here to view.　オヤジギャグ・・・いや、ジジイギャグか・・・失礼いたしました！！
　では、ここからが本番です。

（１）１９７０年（昭和４５年）１月の静岡鉄道駿遠線・大井川駅を出た新藤枝行きのキハＤ１８。ガスが掛かって居る所為でしょうか、富士山のコントラストが弱いのが惜しい。
　この年の夏、静鉄駿遠線は廃止されたのです。
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（２）（１）の次の駒で、キハＤ１８、だいぶ遠くへ行きました。で、部分伸ばしで。
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（３）昭和５６年〈１９８１年）夏の清水港線・三保駅。雪が無いので空に溶け込んでしまい富士がやっと見えます。機関車はＤＤ１３２２４、一番前の客車はスハフ４２かな？
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（４）２０１０年（平成２２年）９月、伊豆箱根鉄道・大雄山線・和田河原（ワダガハラ）駅。正面の矢倉岳の背後に富士山が顔を覗かせて居ました。
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（５）新幹線車中から・・・・初めてまともな写真が撮れました。２０１１年（平成２３年）１１月。愛鷹山の陰から姿を現しました。何枚か撮ったのですが、他の駒には、電線や架線柱が写ってしまって居ます。
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（６）電車が無くって済みません。背後に富士急行・下吉田駅があります。２０１２年（平成２４年）４月。
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（７）富士急行・富士山駅～月江寺駅間で元京王の１１０２＋１００２の快速・大月行。２０１２年（平成２４年）４月の撮影。電線と柵がうるさいですね。早く言えば、場所選びに失敗と言う事なんでしょうが。
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Clik here to view.　如何でしょうか？
　なんとなく、尻すぼみで終わりますが、ご容赦ください。
　では、次号をお楽しみに！！！！

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Clik here to view.　前回の富士山と鉄道の写真・・・・まだ、多少は残りがあったのでアップロードすることにしました。とは言ってもあまり数がないので「水増し感」は免れません（笑）。
　白黒写真が主なんですが・・・・・。

■■■　鉄道と富士山（２）　■■■

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Clik here to view.　最初と最後にカラー、あとはＢ／Ｗ。

（１）昭和４５年１月、静鉄駿遠線訪問の時に立ち寄った静鉄清水市内線。横砂行きの６５が遠ざかってゆきます。現像後に画面の左端をよく見ると、撮影時には気づきませんでしたが、富士山がちょっぴり写っていました。
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（２）富士山部分を拡大してみました。
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（３）昭和３５年３月、東海道本線の原駅で。ＥＦ５８３。
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（４）原駅～東田子の浦駅間の富士山。昭和３５年３月。
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（５）昭和３５年３月、新聞を熱読中のお客さんも見とれてしまう美しい富士。たしか東田子の浦～吉原。
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Clik here to view.　東海道が続きましたが、今度は小田急です。新松田の四十八瀬川沿いで・・・・昭和３８年１月。日はすでに箱根の山々に近づき、逆光で難しい撮影になりました。 

（６）２４００・ＨＥ車の急行新宿行。やっぱり私には小田急通勤車はブルーに黄色。
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（７）チョコレート色の１４５０＋１２００＋１２００の各停が小田原方面へ。
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（８）８連時代のＳＥ車３０００の新宿行特急「湯坂」。
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（９）キハ５０００形の特別準急「長尾」・・・らしい。
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（１０）１２００＋１２００＋１４５０の新原町田行と思われる各停。
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Clik here to view.　そんなわけで、写真が少ないのでオマケに「飛行機の富士」です。

（１１）２００３年１月６日、羽田空港でＪＡＳのＭＤ９０と富士。
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Clik here to view.　似た様な趣向の記事が二回連続しましたので、次回はまた別の企画で行くことにいたします。
　では、また次回！！！！！

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Clik here to view.　今日、２０１６年・平成２８年１月１０日・日曜日、午前中、一寸だけ時間が出来ましたので、何時もの町田市内金井町の小田急線路脇に立ち寄ってみました。３０分ほど、小田急電車見物。

■■■　お出かけ通信（８２６）　■■■

■■■　新年、初小田急は近所で３０分　■■■

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Clik here to view.　朝の１０：２５分から１０：５５まで、丁度３０分、現地で電車を眺めて居りました。この時間帯、当然の逆光。

（１）１０：２６　急行・新宿行の８０００・４＋６連
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（２）１０：２８　快速急行・藤沢行の８０００の６＋４連
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（３）レールがギラリと・・・・・
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（４）１０：３６　急行・小田原行４０００の１０連
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（５）１０：３７　５００００ＶＳＥ・特急スーパーはこね１３号
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（６）１０：４２　準急・新宿行　１０００のたぶん１０連・・・ナンバーが読み取れない。
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（７）１０：４９　特急・はこね１５号＋えのしま１５号・３００００ＥＸＥの６＋４連
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（８）１０：５０　各停・新宿行・・・たぶん。行き先表示が見えないが２０００の８連
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Clik here to view.　ちょっとの時間でしたが、地元・小田急、なかなかいいなあ！と思う３０分でした。

　では、また！！！！！

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Clik here to view.　鉄道写真を撮るようになったのは何時からだったのでしょうか・・・。ウチに下宿していた学生さんの持っていた、独逸製のベスト判のカメラで横須賀線の電車を撮ったのは昭和２７年ごろでした。露出もピンも論外で、記憶に残るだけです。

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Clik here to view.　私が高校一年生の昭和２８年の夏８月、兄がカメラを買うということになり、銀座まで兄についてゆきました。今でもお店を開いている、銀座三原橋のミヤマカメラで買ったのは、質実剛健タイプの３５ｍｍ、レンズシャッター方式のオリンパス３５－Ⅳ。当時のカメラ雑誌での評価は良いものでした。
　その帰り道に、サービスで付けてくれたコダックのプラスＸパンフィルムで何枚か写させてもらったのが、この写真。　

■■■　のどかな時代（２０）　■■■

■■■　初めての写真機～初めての鉄道写真　■■■

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Clik here to view.　では、まずカメラ・・・・。これは件のカメラではなく、友人のＴＦさんにカメラ屋さんで見つけて頂いたものです。２０１１年の１１月だったと思いますが、入手して以来、ＰＣデスクの脇に私の方に向けて飾ってあります。

（１）機能一点張りではありますが、そのメカニックな感じが、堪らない魅力です。ご覧の通り、距離計連動ではなく、距離は目測して、前玉を回転させるのです。今の自動焦点方式なんて、夢のまた夢。
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（２）レンズはズイコーＦ３．５の半広角４０ｍｍ。シャッターはコパルで、１秒～２００分の１秒。当時は普通の事でしたが、電気露出計は付いて居ません。高いし、白黒しか撮りませんので、「関式・露出計」という「回転式の計算尺みたいな器具」を使いました。フィルム感度、天候、季節、時刻、被写体などの目盛りを合わせると、シャター速度と絞り値が出て来るのです。
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Clik here to view.　三原橋からたぶん、銀座四丁目から松坂屋の前を通り、新橋の交差点を右に曲がって、新橋駅まで歩いたのでしょう。
　私も兄も、鉄道が好きですから、五反田まで行くのに、品川までは山手線には乗らないのです。私たちは列車ホームに上がりました。
　買ったばかりの写真機で、往来する汽車電車を写させて貰ったのです。ほとんどがカメラブレですが。本格的カメラで撮った私の初めての鉄道写真！！

（３）湘南電車が到着します。右の電車は、この頃の山手線は１７ｍ車だったと思うので、京浜東北らしい。
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（４－１）今回の一連の写真の中で最もマトモに写った写真です。三つ窓クハ８６のちょっと変わった塗装。
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（４－２）（４－１）のクハ８６の左側の広告群。大きく目立つ扇形のキャノンのネオン看板をご記憶の年配の方もいらっしゃると思います。手前の大看板は読めそうで読めず往生しました。左端は「若さと健康を守るナントカホルモン　オバホルモン」じゃあないかと思うんですが。二番目は「旭化成　旭味」かなあ・・・・。
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（４－３）（４－１）の右側はこれは如何やら「エレベータ」らしいですね。記憶全くないので断言不能。その右側は、新橋駅の古風な駅舎で、とても貫録のあったものでしたが、新幹線工事で消滅。
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（５）横須賀線電車が発車してゆきます。品川への電車通りの向こうは、運送業の多いエリア、さらにその向こうは汐留駅です。
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（６－１）客車列車の到着。ＥＦ１０みたいですが、重連です。ＥＦ５３かもしれないなあとも思います。
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（６－２）拡大してみましたが、これだけボケると何が何だか・・・・でも、ＥＦ５３みたいです。
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Clik here to view.　たぶん横須賀線か湘南電車に乗ったのでしょう。品川駅にやって来ました。

（７）ＥＦ１０が荷物車を二両牽いて来ました。ナンバーをよく見るとトップナンバーです。
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（８－１）８６２０の入れ替え風景。牽いて居る客車は三軸ボギーだし、食堂車らしい。
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（８－２）大きくしてみましたが、窓下の文字は「食堂」と読めてしょうがないんですが如何でしょうか？
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（８－３）ホームの真ん中に立つ変な建造物は何でしょう？テルハーでしょうか？エレベータだったら、こんな高さは要らないと思うのです。ただ、他のホームにお相手が居ないんです。
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（８－４）タワーの足元を拡大しました。かなり草臥れて居ますね。向こうの電車は京浜東北でしょう。右端は７３でしょうが、真ん中と左端は何でしょう？ガーランドベンチレータ三列ですが。
　向こうのビルの上、「横須賀へ急行７２分　逗子へ急行６８分」と読める気がするネオンサインは当然、京浜急行。
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（９－１）品川駅に湘南電車の到着です。向うでは８６が客車入れ替えに励んで居ます。左の黒い円形は、ノーベルト式現像タンクでフィルム面がくっ付いてしまったようです。近所のカメラ先輩さんのご指導で、自家現像をやったようです。
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（９－２）湘南電車と８６を切り取ってみました。
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（９－３）スハフ４２とスハ４３でしょうか、８６の顔との間の客車は一等寝台車かもしれないなあと思ったり致します。
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Clik here to view.　このあと、私が大学三年の昭和３４年くらいまで、快くオリンパス３５を貸してくれた兄に、感謝、感謝です。お蔭で沢山の電車汽車を撮る事が出来ました。
　このあと、色々カメラの遍歴があり今に至って居る訳ですが、ここ１０数年は、銀塩フィルムカメラは使わなくなり、コンパクトディジタルカメラを使って居ます。良いカメラ・・・・それは欲しいです。でも、旅行もしたいしね！

　では、今回はこの辺で！！！！！

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Clik here to view.　２０１６年・平成２８年１月１６日・土曜日、さいたま市にお住まいのお友達、ＭＨさんと埼京線の与野本町駅で待ち合わせ、川越市立博物館まで「ギャラリー展示『川越線　開業７５周年・電化３０周年』」を見に行きました。同展示に、川越線の車両写真や西武鉄道大宮線の遺跡写真を何枚か提供させて頂いたので見学に行ったのです。

■■■　お出かけ通信（８２７）　■■■

■■■　川越市まで行って来ました　■■■

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Clik here to view.　与野本町駅での待ち合わせ時刻は１０：３０でしたから、家を出たのは０８：３０ごろでした。小田急の町田駅発９時ごろの急行新宿行の８０００で新宿へ。何だか矢鱈と揺れて、立って居るのが少々辛かったです。

（１）９：３３　新宿に着いたら向こうのホームにＥＸＥが居ました。如何やら「さがみ６３号」らしい。
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Clik here to view.　埼京線の快速で与野本町駅には意外と早く到着。待ち合わせの１０：３０にはまだ時間があるので、ホームで待って居ると、北陸新幹線電車がやって来ました。

（２）１０：２０　北陸へ向かう新幹線。ＥかＷか分かりませんが良い恰好、良い色だと思います。
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（３）１０：２５　改札口へ向かうと、こんなのが居ました。
　まあ、たいしたアイディアマンが居らっしゃったんですね！
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（４）１２：２９　「川越線　開業７５周年」の展示が行われて居る「川越市立博物館」です。館内は撮影禁止ですので写真はありませんが、ＪＲのご協力もあって、小規模ながら良い展覧会でした。写真を軸にヘッドマークとか、展示されて居ました。
　最終日は１月３１日（日）です。
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（５）Ａ４判８ページの立派な図録
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（６）１２：４０　折角ここまで来たのですから、お隣の川越城本丸御殿を見ました。東日本唯一の本丸御殿遺構だそうで、やっぱりホンモノの貫録があります。１８４８年建てられたとの事なので、１６８年前と言う事になりますね。
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（７）１３：４３　川越と言えば、ウナギだそうで、「いちのや」というお店に入りました。ウナギは４年ぶりだと思うけれど・・・・美味しいもんだなあ！
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（８）１４：３７　県道１１３号で与野へ向かいます。途中の、南古谷駅に近い踏切です。
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Clik here to view.　与野本町駅でＭＨさんとお別れし埼京線の各停電車で新宿に戻り、小田急の急行・・・またも、８０００形・・・で、町田駅へ帰着したのです。

（９）１６：４１　町田駅・・・特急ロマンスカーＶＳＥが追い掛けてきました。上りの急行８０００と並んだところを。
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（１０）１６：４１　辺りは薄暗くなって居ました。新宿行急行１０００形が入ってきます。
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（１１）ＶＳＥが出て行く。
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（１２）１６：４８　折角の夕暮れ時、町田駅の新宿側の踏切「玉川学園前８号踏切」で少し写してゆこう。
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（１３）もう一枚！
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Clik here to view.　時間に余裕がありましたので、珈琲で一服と、サンマルクカフェで一息ついて、帰宅したのです。一日、たっぷり楽しみました。

　では、また！！！！！

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Clik here to view.　２０１６年・平成２８年１月２１日・木曜日、京浜急行大師線に乗りに行って来ました。２月３日まで、公募作品から選ばれた二種の「干支のヘッドマーク（今年は申年）」を付けて、１５００形電車が走って居ります。これは、行かねばなりません。ちょうど、時間が出来たので行って参りました。

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■■■　お出かけ通信（８２８）　■■■

■■■　京急大師線・干支のヘッドマーク　■■■

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Clik here to view.　暖冬でスキー場には雪が無い・・・・と言われて居ましたが、いきなり寒くなりましたね。寒がりの私には、辛い日々です。（笑）
　１月２１日（木）は、良いお天気でしたので、川崎のお大師さまへ行って来ました。お目当ては、京浜急行大師線の電車の「干支のヘッドマーク」です。
　我が家から川崎大師までのコースは何時もの様に・・・「町田駅～横浜線～東神奈川駅／仲木戸駅～京浜急行～京急川崎駅～京浜急行大師線～東門前駅」のコースです。我が家からは、このコースが一番です。

　お大師さまに行くには、川崎大師駅よりも東門前駅の方が近いような気がしますし、第一、電車撮影には実に具合がいいのです。柵が低いので、撮りやすいです。駅から二つ目の踏切くらいまでの約５００ｍの間で、線路脇から、京浜急行の電車たちを写そうというのです。

（１）１２：１２　京浜急行・仲木戸駅。やって来たのはステンレス１０００形のエアポート急行・羽田空港行。これに乗って三つ目の京急川崎駅へ。
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（２）１２：２２　京急川崎駅で下車したら目の前に京阪電車の広告が出て居りました。おけいはんは、まだ、中の島けい子さんが勤めて居られます。
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Clik here to view.　階段を下ると大師線のホームに行けます。

（３）１２：２６　すぐに大師線の電車が「申のヘッドマーク」を付けて到着です。１５００のトップナンバーでした。
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（４）１２：３６　（３）に乗って東門前駅まで。入れ替わりに１５２５の編成が入ってきました。「申のヘッドマーク」が先ほどのとは違います。
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（５）東門前駅には最近、すっかり珍しくなった構内踏切があります。そこからお顔をクロースアップ。
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（６）１２：４１　駅を出て、踏切を渡り川崎大師駅方面に向けて歩きだす。京急川崎行電車が到着。
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（７）１２：４６　角を二回ほど曲がると線路傍に出ます。すぐに、小島新田行１５２１の編成がやって来ました。
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（８）１２：５２　１５２５の編成、小島新田行。（川崎大師第４踏切）
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（９）１２：５５　京急川崎行の１５２１の編成。
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Clik here to view.　ここで、この日お目に掛かった１５００形のメンバーを。すべて４連で通しナンバー。Wikipediaを参考にしました。

　イ：１５０１～１５０４（鋼製車体・界磁チョッパ）
　　　　　黄色の猿の顔のダルマのヘッドマーク
　ロ：１５１３～１５１６（鋼製車体・界磁チョッパ）
　　　　　親子の猿のヘッドマーク
　ハ：１５２１～１５２４（アルミ車体・界磁チョッパ）
　　　　　黄色の猿の顔のダルマのヘッドマーク
　ニ：１５２５～１５２８（アルミ車体・界磁チョッパ）
　　　　　親子の猿のヘッドマーク

（１０）１２：５８　最近踏切の真横写真に凝って居ます。（川崎大師第３踏切）
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Clik here to view.　約３０分、電車を撮影し、大本山川崎大師平間寺（へいけんじ）にお参りに行きました。仲見世の、飴を切る包丁のサウンドは何時もの通りですが、ダルマさんが赤だけでなく、黄色いのがとても目立ちました。数えたわけではありませんが。また、他のカラーのダルマさんもありました。もう、色とりどりって感じでした。
　初大師とかで、結構な人出でしたが、普通に歩けるくらいでした。

（１１）境内の写真を撮らなかったので、ポスターをご覧下さい。
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Clik here to view.　お参りを済ませて一旦東門前駅に戻ります。

（１２）１３：３０　東門前駅です。構内踏切は今や貴重品です。
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Clik here to view.　東門前駅の北側２００ｍほどのところに、「島忠ホームズ川崎大師」というショッピングセンターがあります。そこへ食事に行きました。

（１３）１３：４３　「サイゼリヤ」で、こんなものを頂きました。合わせて６９８円。お味も結構、量も私には充分過ぎです。
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（１４）１４：２２　東門前駅から京急川崎に戻ってきました。乗ってきた１５２５の編成が、すぐに小島新田に向かって出て行く。
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Clik here to view.　二種類あるヘッドマークは、３７６の公募作品の中から選ばれたと、京浜急行のホームページにありました。

（１５）お猿の達磨さんですね。
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（１６）親子のお猿さんです。
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Clik here to view.　そんな訳で、京急の普通電車に乗って仲木戸へ、東神奈川駅から横浜線Ｅ２３３で町田へ帰って来ました。
　やっぱり、年の初めは京浜急行で川崎大師だなあと思いつつ家に帰って来たのです。

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Clik here to view.　２０１６年・平成２８年１月２５日・月曜日、朝からおっそろしくよいお天気で青空が広がって居ました。午前中は用事で家に居りましたが、お昼ご飯の後、夕方まで時間が出来ましたので、出掛けることにしました。市役所にも行かねばならず、時間の関係で遠くへは行けませんので、地元でＪＲ・横浜線Ｅ２３３をちょこっと眺めて帰ってこようという事にしました。

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■■■　お出かけ通信（８２９）　■■■

■■■　ＪＲ横浜線Ｅ２３３と早咲きの桜　■■■

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Clik here to view.　気温は低いけれどお天気は最上、風も無い。真っ青な空がため息の出るくらい綺麗。

（１）近所で青空バックの時計を写してみる。私が幼かった大昔、夜行列車で深夜の大駅に着いたときなんか、ぼんやり明りの駅や操車場、貨車の列の中、こんな時計がぽつんと立って居たりしたものです。
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Clik here to view.　市役所へ行きまして用事を済ませたら、横浜線の線路際に行ってみました。町田市森野五丁目って辺りになるのかなあ。

（２）１３：５１　私は背が低いのでフェンスの上まで手を延ばし、モニターを見ながらの撮影になりました。結構、うまく行くものですね。出来るだけ青空を強調しようと露出も少なめに。
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（３）１３：５５　そんな無理な姿勢で、向うへ去ってゆく列車をまともに写せるものかと思ったんですが、ま、何とかなるもので。
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（４）青空ついでに、架線柱と信号機も。
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（５）フェンスに絡みついたヘクソカズラ。葉は落ち蔓は枯れて居ますが、残った赤い実は、じつに美しいものだと思い、カメラを向けました。
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（６）１３：５８　
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（７）１３：５８　
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Clik here to view.　この辺で切り上げて、何処かで一息入れましょう。

（８）３０分ほど、近くのコメダ珈琲で一服。「小豆小町」ではなく「アメリカン」です。
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（９）ウチの近所の畑に植えられた河津桜に一輪だけ花が開いて居りました。やっぱり春はサクラ。早く春が来ないかなあ。
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（１０）今までの暖冬と言われた暖かさの中、花芽はどんどん大きくなって来ていました。寒い日が続いて、大丈夫なんだろうか・・・。
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Clik here to view.　桜も程々で済ませて、家に戻ったのです。

　では、また次回！！！！！

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Clik here to view.　２０１６年・平成２８年１月３０日（金曜日）・・・今日のお話です。大変申し訳ありませんが、今回は電車も汽車も出ません。済みません。カメラは持ってゆきましたが撮るチャンスがありませんでした。

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■■■　お出かけ通信（８３０）　■■■

■■■　国立博物館へ行ったけれど鉄分無し　■■■

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Clik here to view.　国立博物館、特別展「始皇帝と大兵馬俑」の入場券を二枚、頂きましたので、家内と二人、見に行ったのです。国立博物館は小学校か中学校のとき、一回だけ行った事ありますが、まあ、初体験。兵馬俑だけでなく、同時代の出土品も展示され、かなり見応えありました。

（１）こんな入場券・・・・・。
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（２）もちろん展示物の撮影は不可なのは常識通りですが、記念写真撮影コーナーがありました。この方たちはオリジナルではなくレプリカだそうです。
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（３）見終わって庭に出たら、平成館（左）と本館の間に、スカイツリーが見えた。予期していなかったので少々びっくり。時々雲が掛かって見えなくなりますので、タイミングを見計らって一枚。
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（４）表慶館の屋根が綺麗。
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（５）本館わきの紅梅の木にメジロが二羽、遊んでおりました。
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（６）コンパクトデジカメのズームを最長（２００ｍｍ相当）にして、部分拡大では、まあ、こんなモノでしょう。いいカメラ、ほしいなあ、長いレンズもほしいなあ。でも、重くって、でかくって、とても持ち歩けません・・・と半分以上は負け惜しみ（笑）。
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Clik here to view.　国立科学博物館の前を通り、国立西洋美術館を左に曲がり、ＪＲ上野駅の公園口からエキナカに入りました。１３時も半分過ぎています。道理で腹がすいていますので、「ハミングカフェ　エキュート」というお店に入りました。

（７）パングラタン・サラダセット　＠８８０－。なかなか綺麗でオシャレっぽくって、美味しかったですね。
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（８）サラダの部分。
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Clik here to view.　もう、帰るだけです。上野～秋葉原～新宿、そして小田急の快速急行藤沢行きで帰ってきました。今回は電車の写真は皆無で、すみません。次回は電車にも出演していただきますので、ご勘弁ください。

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Clik here to view.　東急の池上線について書こうと思う。雪ケ谷大塚駅と御嶽山駅は、あの辺りで生まれ、育った２３年間、よく利用した駅です。小学生のころ、父を出迎えに行った駅も、大学を出て社会人となり、通勤で使ったのも、この駅でした。
　特に、御嶽山駅は小学生時代の遊び場でもありましたので、特に思い出が詰まった駅なのです。

　・・・で、そんなことを書こうかと写真を集めに掛かったんですが、吃驚するくらい少ない。池上線は私の日常だったので、写真で記録して置こうという気にならなかったのかもしれません。
　そんなわけで、ご期待に反することになると思いますが、ぼつぼつと書いてゆこうと思っています。

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Clik here to view.　（５）を除いて、画像はすべて２０１１年８月１日の撮影です。
　読者さんの中には、「この画像、一度見たぞ！」と、おっしゃる方もいらっしゃると思うのですが、確かに一度使っています。画像の加工も、選別も、中身の文（書き直しました）も、５年前と異なっていますので、ご容赦ください。

■■■　御嶽山駅（１）２０１１年　■■■

（１）池上線といえば、門型高圧線鉄塔。現在は「千鳥町～洗足池」間に建っていますが、昔は「千鳥町～大崎広小路の手前」まで、あったのです。高く、逞しい立派な鉄塔です。沿線の子供としては、誰にも言いませんが、自慢の鉄塔でした。小さく「御嶽山駅」が」見えています。
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（２）駅名標。
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（３）御嶽山駅本屋。昭和２０年代に建てられたものです。現在も、「たぶん」これです。
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（４）（３）の踏切からホームを見る。ケーブルが数本、線路を横断していますが、昔はあの辺りに「構内踏切」がありました。
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（５）こんなホームに、こんな電車がやってくれば、涙モノなんんですが・・・・そうは行きません。
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（昭和３５年４月：デハ３４００の三連）

（６）実際には、こんな電車が来ました。
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（７）駅にくっついた踏切から、線路の両側に直角に伸びた通りに沿って、商店街があり結構にぎやか。
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（８）踏切を背に西側を見る。突き当りを右に曲がると御嶽山の駅名の元になった「御嶽神社」があります。右側の自転車群は、右にあるスーパー・イオンのお客さんのものかと・・・。
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（９）御嶽神社です。幼い私の遊び場でした。ここへ行けば、当時の私が遊んでいます。江戸時代の建物らしく、立派な、透かし彫りの飾りが見事です。
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Clik here to view.　今日の記事をプロローグにして、写真と雑談を連載しようと思ったんですが、あまりに少ない画像に、如何しようと呆然としたしまった！
　ぼつぼつ書いて、ネタが切れたらオシマイということで行くつもりですので、よろしくお願い致します。

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Clik here to view.　では、また次回！！！！！

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Clik here to view.　こんにちわ～！今回は、昭和中期、１９６０年・昭和３５年１月の「東急・池上線・御嶽山駅」です。１月ですから未だ大学に在籍中で、買ったばかりの「オリンパスペン」を持って何処かへ行ったようです。

　私は朝の７時３０分を過ぎたころ、東急池上線・御嶽山駅にやって来ました。お天気は、生憎だったようで、白黒の写真のコントラストは低く、ハイコントラストの絵が好きな、私むきではないのですが、贅沢は言えません。

■■■　御嶽山駅（２）１９６０年　■■■

（１）蒲田からデハ３４５０×２＋クハ３７７０の五反田行が到着。ホームのこの部分の下は、国鉄の貨物線「品鶴線」の線路で、割と頻繁に貨物列車の通過が見られました。ご存じの様に、現在は新幹線、横須賀線、湘南新宿ライン。
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（２）「サラリーマンがスポーツ紙を持って通勤」は当時の、まあ、普通のスタイル。
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（３）五反田行の電車が出て行くと、構内踏切の遮断機が上がります。右端の架線柱の向こう側に、「踏切番の小屋」・・・と、まあ、一般人は言ってましたが・・・があり、向こうの公道踏切の遮断機、こっちの構内踏切の遮断機を操作して居ました。勿論、手動でした。
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（４）蒲田行のデハ３２００＋サハ３１００＋デハ３２００が来ました。まん丸・球形の電灯器具が素敵ですが、現在は屋根は、このままですが、電燈器具は替えられて居ます。
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（５）３２００形の顔をクロースアップしてみました。深い屋根の川崎造船所スタイルで、デハ３１５０という仲間も居ました。
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（６）上の編成のサハ３１００の部分です。サラリーマン諸君、なんとか間に合って、電車は発車と言う場面です。
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（７）（６）の電灯器具をクロースアップしてみました。時計は７時３５分。
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（８）ホームの下は国鉄の貨物線の品鶴線なのですが、如何にも昭和って言う、ガードの緩い眺めです。機関車はEF13のようです。
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（９）（８）の機関車部分の拡大です。ほぼ間違いなくEF13と思うんですが、如何でしょう？
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Clik here to view.　あと二か月一寸で、この駅を通勤に使うサラリーマンのお仲間になる私、この後は、何処かへ出掛けたのでしょうか？それとも、家に戻ったのでしょうか？その辺は良く分かりません。

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Clik here to view.　では、また次回、お目に掛かりましょう。

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Clik here to view.　京浜急行の三浦海岸駅～三崎口駅間の河津桜は、かなり咲いて居るとの事。寒いのが苦手な私に「春が近づいて居るなあ！」と嬉しい便りです。花の三月四月まで、あと少しですね。頑張りましょう。

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Clik here to view.　・・・鉄道ファンの友人たちとの「新年会」を、渋谷の某店で開くとの「お知らせメール」が来ましたので、時間的余裕を十分にとって、２０１６年・平成２８年２月１５日・月曜日のお昼過ぎに家を出ました。
　町田駅から小田急に乗りまして豪徳寺駅で下車。東急・世田谷線の山下駅から、途中、撮影しながら、三軒茶屋に至り、渋谷へ行こうという計画です。

■■■　お出かけ通信（８３１）　■■■

■■■　東急世田谷線経由で渋谷へ　■■■

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Clik here to view.　豪徳寺駅から左の道へ入って行きます。昭和風？の「狭い道、小さな店の並ぶ」商店街なんですが、良く見ると、閉めてしまったお店もそこここに見られます。商店の尽きるあたりまで歩いたんですが、その時、撮った写真を並べてみましょう。

（１）１４：０７　山下駅から二つ目の踏切「宮の坂５号踏切」を通過して行くデハ２００風塗装の３０１。伊太利料理店と中華料理店が並んでおり、構図の関係で４８０×４８０にしてみました。
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（２）（１）の踏切から小田急の下を通して山下駅が見えて居ます。電車は３０２です。順番から類推すると、これが宮の坂６号踏切になるのかな？
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（３）その３０２が、宮の坂５号踏切を通過して行く。
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（４）三軒茶屋方面にちょっと歩くと宮の坂４号踏切です。３１０が来ました。
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（５）（４）と同じ宮の坂４号踏切を通過する３０９。
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（６）（５）の３０９が行ってしまう場面ですが、４号踏切の警報機が見えて居ます。その向こうは小田急の豪徳寺駅が世田谷線をまたいでいます。
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（７）霧の様な小雨が降り続き、寒いし・・・・歩き回るという気象条件ではありませんので、この辺で切り上げることにしました。たった、２０分そこそこの撮影でした。
　踏切の右側が山下駅、小田急・豪徳寺駅の下から３０７が飛び出して来ました。
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Clik here to view. 　西太子堂駅まで行って少し写そうと、やってきた電車に乗りました。

（８）１４：４３　西太子堂駅で下車。なかなか見やすいロケーションシステム。
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（９）向こうに見えるカーブを曲がれば三軒茶屋駅です。広告電車の３０４です。
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（１０）電車は３０９ですが、赤いプレートは「よく見よ」というのでしょう。「目」のマークが気に入りました。
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（１１）線路に沿って三軒茶屋駅まで歩いて行きます。キャロットタワーには上りませんでしたが、晴れて居れば結構、見モノです。オマケにタダですし・・・・。
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（１２）お次は３０７。
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（１３）田園都市線に接続する三軒茶屋駅。屋根と照明がユニークです。凹形ホームの高い天井も好感持てます。大して歩いたわけでもないのに、滅茶苦茶、疲れました。
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（１４）１５：１４　下北沢に至る「茶沢通り」にあるコーヒーショップに入って一服。
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Clik here to view.　渋谷は桜ヶ丘のとあるイタリア料理店で開かれる鉄道愛好仲間の新年会は、１８時からなのですが、何と、今は１５時を回ったばかり・・・・・。
　結局、渋谷から山手線で品川まで行って、京浜急行を一寸眺め、エキナカのコーヒーショップで珈琲を一杯いただき、持参の本でも読みながら時間をつぶしました。
　まあ、色々あって、無事に新年会も終わり、帰りは井の頭線で下北沢経由の小田急で帰りましょう。

（１５）２１：２９　京王・井の頭線の先端部分の眺め。左が１７２５の「急行」、で右が１７２４の「各停」。
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Clik here to view.　２２時３０分を回って帰宅しました。疲れたけれど、楽しい半日でありました。
　では、また次回！！！！！「

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Clik here to view.　２月１７日ブログを書いて以来、更新して居ない。１５日に渋谷へ行ってから、お出掛けが全くないのです。半月も穴があきますと、以前と同じ状態ん戻ってしまいます。これは、マズいです。
　昔の話題でお茶を濁そうと、東急池上線のお話を入れる事に致しました。

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Clik here to view.　そんな訳で、半月ぶりのブログです。
　私は、我が家の近所の、幼い日の何時もの遊び場であった、東急池上線と国鉄品鶴線に特別な気持ちを持って居るのです。
　「鉄道ファン・む～さんの『育ての母は東急池上線』で『育ての父は国鉄品鶴線（貨物線）』」だと思うのです。そう言う訳で、始めた『池上線特集』の『第三回目』として、昭和３０年春の池上線・雪ケ谷大塚の車庫で写した何枚かの写真を並べてみました。

■■■　東急池上線（３）　■■■
■■■　雪ケ谷大塚車庫１９５５年　■■■

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Clik here to view.　１９５５年・昭和３０年４月と言いますと、高校２年から３年への春休みか、３年生になったばかりの頃と思われます。その日は、兄から借りたカメラ、オリンパス３５を持って、池上線・雪ケ谷大塚駅に隣接する雪ケ谷の車庫と呼んで居た「雪ケ谷検車区」にやって来ました。高校生ともなれば、小学生時代みたいに黙って構内に入ってしまうなんて事も無く、ちゃんと事務室にお断りして中に入ったような気がします。

（１）この日の第一のターゲットは、このデハ３１００。昭和になった頃の、藤永田造船所の製造になる、堅実第一って感じの角ばった電車でした。運転室扉を付ける大改造をしたデハ３１０１～３１０９と言うのが活躍して居ましたが、これは、未改造のタイプ。運転室は「真鍮のHポール」で区切っただけの開放的なものでした。着の板で区切ったのも居たような気もしますけれど、基本的には「Hポール」です。これが、この頃の私の一番好きだった電車でありました。
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（２）デハ３１００の台車です。この角度から見ると、一見、ブリルのMCBって感じですが、国産のようです。
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（３）定規で引いたような角ばったスタイルは、好みが分かれるところでしょうが、私は好き。リベットの具合も中々。
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（４）形式のところをよく見ると、デハ３１１０となっています。このブログを書くまで良く見て居ませんでしたが、初めて気が付きました。車体更新の前後で形式を変えて居るのでしょうか・・・・。
　ついでに、五反田～雪ケ谷大塚の行き先板もご覧下さい。
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（５）構内を照らす電柱上の電灯。良い形でしょう？あんまりカッコいいので、拡大してしまいました。もちろん、子の時代ですから、白熱電球です。
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（６）典型的川崎スタイルのデハ３２００形。車体更新後の姿ですが、基本的には、形は変わって居ません。左に小さく写って居る電車はデハ３４００です。
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（７）デハ３４５０もいました。小さなバリエーションがあるようですが、この３４６９は実にスマートです。
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Clik here to view.　五反田・蒲田の方向板を拡大しました。良く見ると、実に良い書体ですね。
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（９）３４６９のお隣にはデト３０１４も居ました。
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Clik here to view.　この頃は、フィルムを如何に少ない枚数で済ませるか・・・・に気配りしつつ撮影して居ましたので、たったこれだけです。もっと撮っておけば・・・とは思いますが、そんな時代でした。

　では、また次回！！！！次は、もっと早く更新致しますね。

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Clik here to view.　カレンダーが３月になって、気のせいか、多分気の所為だろうけれど、暖かくなった気がしますし、事実、コブシの木の花も開きそうな気配。春もそこまでと言う感じになって来ました。
　２０１６年・平成２８年３月１日・火曜日、渋谷の桜が丘の坂の頂上にある「渋谷区文化総合センター大和田」にあるホールで「チェコ音楽祭２０１６」が行われ、友人の所属して居る合唱団が出演するので聴きに行って来ました。
　折角の上京ですから、勿論寄り道。京王の下高井戸に行こう！そして、京王の電車で新宿へ。

■■■　お出かけ通信（８３２）　■■■

■■■　京王・下高井戸から新宿へ　■■■

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Clik here to view.　町田から小田急の急行で経堂。各停に乗り換えて豪徳寺。山下駅から東急世田谷線です。

（１）１５：２４　松原駅を出て、もうじき下高井戸駅終点の到着と言うところ。
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Clik here to view.　下高井戸は、東西に走る京王電鉄を、北東から南西に斜めに横切る狭い道の商店街。大学などもある所為か、歩行者も多く大賑わいです。写すものは山ほどありますが、やはり、まだ、「下高井戸と言うエリアを、わかって居ない」んですね。何を如何写すかの具体案が浮かんできません。
　やはり、何度も通って、この場の空気を身に付けないと駄目みたいです。まあ、気の向くままに撮影いたしました。１５：２５から１５：４５までの３０分足らずでしたが・・・・。

（２）１５：２７　踏切の人通りは、たいした人数です。警報機と遮断機で、警手は居ないみたいですが問題は無いのでしょうか？
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（３）９０００の新宿行の凖特急が視界を横切ってゆきます、
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（４）踏切は斜めに線路を横切って居ますので自転車等の車輪が落ち込むことも多いのでしょう。
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（５）この「下高井戸駅前市場」をもっと効果的に画面に入れたいものです。
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（６）１５：３４　高尾山口行の各停は７０００。
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（７）踏切から南西に、この道をまっすぐ行くと日本大学。
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（８）１５：３７　９０００の凖特急・新宿行。
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（９）１５：４０　快速・橋本行の都営１０－０００。
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（１０）１５：４１　下高井戸駅に停車中の９０００の各停。
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Clik here to view.快晴の太陽がビルの間から射して、ハイコントラストになり、難しい状況でした。１５：４５に、そうそうに、切り上げ、新宿行の電車に乗り、次の二つ目の明大前駅で降りてみる。

（１１）１５：５２　すぐに新宿行が来ました。懐かしい草色にラッピングされた８０００でしたから、乗ってしまいました。高尾山のイメージだそうです。私の乗った車両は「お蕎麦の中吊り広告」がずらりと並んでいました。
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Clik here to view.　新宿駅です。

（１２）１６時ちょい過ぎ（時刻忘れた）、新宿へ着きました。昔を思い出すカラーですが、私はどちらかと言うと、この色の前の濃緑色が良いな・・と、思う。
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（１３）凖特急・橋本行きになりました。
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（１４）今はホームドアとか防護柵があるけれど、以前は、この上を通ってしまう輩が居たんでしょうね。
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（１５）１６：１１　８０００の到着です。居り返して、各艇の高尾山口行になります。
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（１６）７０００が到着。ステンレスですが、６０００引退の今、結構、好きな電車で、前パン姿は中々のも
のだと思います。
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Clik here to view. 　京王百貨店の地下食品売り場を鑑賞した後、山手線のE２３１で渋谷に着いたら、１７時ごろでした。予定時刻の１８時３０分まで、たっぷり過ぎる時間。

（１７）１７：１２　桜ヶ丘の桜並木を上がって行ったら、こんなバスが居ました。コロンとした可愛いバスでしたので撮影。運営が富士急と言うのが珍しく思えました。
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（１８）「チェコ音楽祭２０１６」会場のそばにジョナサンがありましたので、入りました。注文したのは「スープカレー」＠９７０－。大きな鶏の腿が入って居て、結構なお味でした。
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（１９）１８：１５　チェコ音楽祭２０１６の会場に到着。これがチケット。
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Clik here to view.　１９時から２時間の素敵な時間を持つことが出来ました。久しぶりの「ナマ」の音は素晴らしく、やっぱり、時々ホンモノで耳の更正をせねばならんなあ・・・と思いましたね。

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Clik here to view.　帰りは、渋谷～京王井の頭線～下北沢～小田急～町田の、ごく普通のコースで帰って来ました。家に着いたら２２時３０分を回って居りました。疲れたけれど素晴らしい半日でした。
　では、また！！！！！

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Clik here to view.　またも、更新を半月ほどサボってしまいました。お久しぶりです！
　カメラ持参でのお出かけのチャンスも無く、無為に半月が過ぎました。と、言う事で「池上線」シリーズの「四回目」です。
　池上線沿線から、結婚を機に横浜市内に引っ越したのが、１９６１年、そして現在の住居に移ったのが１９６３年の事でした。そして写真と言えば白黒主体で撮って居りましたので、カラーはほとんど無く、スキャンしてある「カラーの池上線画像データ」は、ざっと探してこれっきりなのです。そして、もしフィルムが出て来ても、現在はスキャナがドライバーの関係でスキャン不能状態、困った事です。

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Clik here to view.　そんな訳でたったの５枚ですが、ささやかな池上線の天然色画像の小アルバムです。

■■■　東急池上線（４）　■■■
■■■　１９６０年頃の御嶽山駅辺り（天然色版）　■■■

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Clik here to view.　写真は殆どが御嶽山駅とその周辺です。 

（１）昭和３３年１１月の御嶽山駅の雪が谷大塚にちょっと寄ったところです。電車はクハ３８５０で乗り心地もよく私の好きな電車でした。右の大きな建物は銭湯で「弁天湯」と言いました。近年、温泉を掘って、マンションを建て、その中で営業して居るようです。
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（２）昭和３５年の御嶽山駅の駅舎。現在もこの建物を使用して居ます。駅名標には、ＴＫＫの文字が入って居ます。駐車禁止の標識が現在とは全然違いますね。
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（３）同じく、昭和３５年の、御嶽山駅の蒲田行ホームの裏側です。正面の明治牛乳販売店のミルクホールは、マクドナルドになり、現在はサンマルクカフェになって居ります。
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（４）昭和３５年４月２４日の御嶽山駅の風景。東横線で一番カッコイイと、私のご贔屓の電車でしたが、池上線にも現れました。クハ３７５１の下は国鉄の貨物線「品鶴線」でしたが、その後、新幹線の線路が出来、横須賀線が通り、湘南新宿ラインが通り、大変な賑わいです。
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（５）昭和３５年４月の、御嶽山駅を発車するデハ３４００形×３の五反田行電車。
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Clik here to view.　それにしても、毎日寒いです。早く春らしい暖かな日になってほしいですね。
　また、次回！！！！